યાન્ટિયન પોર્ટ સુપર સુએઝ કેનાલ ઇવેન્ટને અસર કરે છે? ભીડ અને વધતી કિંમતોએ ઘણા દેશોમાં ફળોની નિકાસને અવરોધિત કરી છે

શેનઝેનના જણાવ્યા મુજબ, 21 જૂનના રોજ, યાન્ટિયન બંદર વિસ્તારનું દૈનિક થ્રુપુટ લગભગ 24000 સ્ટાન્ડર્ડ કન્ટેનર (TRU) સુધી પુનઃપ્રાપ્ત થયું છે. પોર્ટ ટર્મિનલની કામગીરીની લગભગ 70% ક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હોવા છતાં, વહેલા શટડાઉન અને ધીમી કામગીરીના કારણે પોર્ટની ભીડ બગડી છે.

એવું નોંધવામાં આવે છે કે Yantian પોર્ટની કન્ટેનર હેન્ડલિંગ ક્ષમતા પ્રતિ દિવસ 36000 TEU સુધી પહોંચી શકે છે. તે વિશ્વનું ચોથું સૌથી મોટું અને ચીનનું ત્રીજું સૌથી મોટું બંદર છે. તે ગુઆંગડોંગના વિદેશી વેપારના આયાત અને નિકાસના 1/3 કરતા વધુ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથેના ચીનના 1/4 વેપારને હાથ ધરે છે. 15 જૂનના રોજ, યાન્ટિયન પોર્ટ ટર્મિનલ ખાતે નિકાસ કન્ટેનરનો સરેરાશ રોકાણ સમય 23 દિવસ સુધી પહોંચ્યો હતો, જે ભૂતકાળમાં 7 દિવસની સરખામણીમાં હતો. બ્લૂમબર્ગ અનુસાર, 139 માલવાહક જહાજો બંદરમાં ફસાયેલા છે. 1 જૂનથી 15 જૂનના સમયગાળા દરમિયાન, 3 મિલિયનથી વધુ બોક્સની કુલ ક્ષમતા ધરાવતા 298 માલવાહક જહાજોએ શેનઝેન છોડવાનું પસંદ કર્યું અને બંદર પર કૉલ ન કર્યો, અને એક મહિનામાં બંદર પર કૂદકા મારતા જહાજોની સંખ્યામાં 300નો વધારો થયો. %.

Yantian પોર્ટ મુખ્યત્વે ચીન યુએસ વેપારને અસર કરે છે. હાલમાં, ઉત્તર અમેરિકામાં કન્ટેનર સપ્લાયમાં 40% અસંતુલન છે. યાન્ટિયન પોર્ટની મંદીની આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલા પર ડોમિનો અસર પડે છે, જે દબાણ હેઠળના મુખ્ય બંદરોને વધુ ખરાબ બનાવે છે.

સીએક્સપ્લોરર, એક કન્ટેનર ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લેટફોર્મ, એ નિર્દેશ કર્યો કે 18 જૂને, 304 જહાજો વિશ્વભરના બંદરોની સામે બર્થની રાહ જોઈ રહ્યા હતા. એવો અંદાજ છે કે વિશ્વભરના 101 બંદરો પર ભીડની સમસ્યા છે. ઉદ્યોગના વિશ્લેષકો માને છે કે યાન્ટિયન બંદરે 14 દિવસમાં 357000 TEU એકઠા કર્યા છે અને ચાંગસીના સ્ટ્રેન્ડિંગને કારણે ભીડવાળા કન્ટેનરની સંખ્યા 330000 TEUને વટાવી ગઈ છે, પરિણામે સુએઝ કેનાલની ભીડ છે. ડ્રુરી દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા વૈશ્વિક કન્ટેનર ફ્રેટ રેટ ઈન્ડેક્સ મુજબ, 40 ફૂટના કન્ટેનરનો નૂર દર 4.1% અથવા $263 વધીને $6726.87 થયો છે, જે એક વર્ષ પહેલા કરતા 298.8% વધુ છે.

જૂન દક્ષિણ આફ્રિકામાં સાઇટ્રસ લણણીની ટોચ હતી. દક્ષિણ આફ્રિકાના સાઇટ્રસ ગ્રોવર્સ એસોસિએશન (સીજીએ) એ જણાવ્યું હતું કે દક્ષિણ આફ્રિકાએ સાઇટ્રસના 45.7 મિલિયન કેસ (લગભગ 685500 ટન) પેક કર્યા હતા અને 31 મિલિયન કેસો (465000 ટન) પરિવહન કર્યા હતા. સ્થાનિક નિકાસકારો દ્વારા જરૂરી નૂર ગત વર્ષે 4000 ડોલરની સરખામણીમાં US $7000 સુધી પહોંચી ગયું છે. ફળો જેવા નાશવંત ઉત્પાદનો માટે, વધતા નૂરના દબાણ ઉપરાંત, નિકાસમાં વિલંબને કારણે પણ મોટી સંખ્યામાં સાઇટ્રસનો બગાડ થયો છે, અને નિકાસકારોના નફાને વારંવાર સંકુચિત કરવામાં આવ્યો છે.

ઑસ્ટ્રેલિયન શિપિંગ પ્રેક્ટિશનરો સૂચવે છે કે સ્થાનિક શિપર્સ કે જેઓ આગામી બે અઠવાડિયામાં દક્ષિણ ચીનના બંદરો પર નિકાસ કરવાની યોજના ધરાવે છે તેઓએ અગાઉથી યોજના બનાવવી જોઈએ, અન્ય નજીકના બંદરો પર સ્થાનાંતરિત કરવું જોઈએ અથવા હવાઈ પરિવહન પર વિચાર કરવો જોઈએ.

ચિલીમાંથી કેટલાક તાજા ફળો પણ યાન્ટિયન બંદર દ્વારા ચીનના બજારમાં પ્રવેશે છે. ચિલીના આંતરરાષ્ટ્રીય આર્થિક સંબંધોના વાઇસ મિનિસ્ટર રોડ્રિગો y á ñ EZ એ કહ્યું કે તેઓ દક્ષિણ ચીનમાં બંદર ભીડ પર ધ્યાન આપવાનું ચાલુ રાખશે.

જૂનના અંત સુધીમાં યાન્ટિયન બંદર સામાન્ય કામગીરીના સ્તરે પાછું આવવાની ધારણા છે, પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય યુનજિયા વધવાનું ચાલુ રાખશે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે તે આ વર્ષના ચોથા ક્વાર્ટર સુધી વહેલી તકે બદલાશે નહીં.