Yantian પોર્ટ પાસે 11000 આરક્ષણ નંબરો છે, અને છ લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓને બંદરમાં પ્રવેશવાથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવી છે.

જુલાઈમાં, ચીનની ચીજવસ્તુઓની આયાત અને નિકાસમાં ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીએ 11.5%નો વધારો થયો હતો અને વિદેશી વેપાર સારી રીતે વિકાસ પામતો રહ્યો હતો. જો કે, વધતા નૂર દર અને એક બોક્સની મુશ્કેલ પરિસ્થિતિને કારણે ચીનના વિદેશી વેપાર સાહસો ભારે પરિવહન દબાણ હેઠળ હતા.
એવું નોંધાયું છે કે 21 ઓગસ્ટની સવારે, યાનિયન પોર્ટમાં 11000 નિકાસ ભારે કન્ટેનરનો આરક્ષણ નંબર ખોવાઈ ગયો હતો. ઘણા માલવાહક ડ્રાઇવરોએ જણાવ્યું હતું કે તેમને જાણવા મળ્યું છે કે આરક્ષણ સિસ્ટમમાં પ્રવેશવા માટે AAP ખોલતા પહેલા રિઝર્વેશન નંબર લૂંટવામાં આવ્યો હતો.
હ્યુગો બેક્ટેરિયાએ શોધી કાઢ્યું હતું કે 21મી ઓગસ્ટમાં, યાન્ટિયન ઇન્ટરનેશનલે સત્તાવાર એકાઉન્ટ દ્વારા નોટિસ જારી કરી હતી. 22મી ઑગસ્ટમાં 8 થી શરૂ કરીને, Yantian ઇન્ટરનેશનલ એન્ટ્રી બુકિંગ સિસ્ટમની APP ડિક્લેરેશન સિસ્ટમ અપગ્રેડ અને જાળવવામાં આવી હતી અને એપોઇન્ટમેન્ટ ફંક્શનને સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું.
↓ કોરિયન ઈ-કોમર્સ માર્કેટ નગેટ્સ પાસવર્ડ ↓
આ ઘટના પછી, યાન્ટિયન આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાના કર્મચારીઓએ કાઉન્ટર તપાસ હાથ ધરી અને જાણવા મળ્યું કે કેટલીક લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ દૂષિત નંબર હડપ કરી રહી છે. તે સમજી શકાય છે કે આમાંની મોટાભાગની લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ યાન્ટિયન પોર્ટ વ્હાર્ફના 5 કિમીની અંદર નોંધાયેલી છે, અને તેમાંથી મોટાભાગની "વેરહાઉસ કેબિનેટ" વ્યવસાયમાં રોકાયેલી છે, એટલે કે, બંદર સાથે સહકાર દ્વારા, તેઓ પોર્ટમાં ભારે કેબિનેટ્સનું પરિવહન કરે છે અને પૂર્ણ કરે છે. સોદા.
નંબરનો ધસારો શા માટે થયો તે અંગે, કેટલાક ટ્રેલર ડ્રાઇવરોએ કહ્યું કે કંપની નજીકમાં હોવાને કારણે તેઓ લાંબા સમય સુધી ભારે કેબિનેટ ખેંચનારા ડ્રાઇવરોની જેમ વધુ પૈસા કમાઈ શકતા નથી. તેમના માટે, તેઓ માત્ર ચાલીને પૈસા કમાઈ શકે છે.
હાલમાં, Yantian ઇન્ટરનેશનલએ નંબર હડપ કરવામાં સામેલ ટ્રેલર કંપનીના એન્ટ્રી ઓપરેશનને સ્થગિત કરી દીધું છે.
પોર્ટમાં પ્રવેશવામાં અસમર્થ લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ માટે પણ ઘણું દબાણ છે. ટ્રેલર ડ્રાઇવરો ટ્રેલર પરના ભારે કન્ટેનરને જ દબાવી શકે છે અથવા તેને યાર્ડમાં મૂકી શકે છે, જે માત્ર કાર ડિપોઝિટ ફી અને સ્ટોરેજ ફી જેવા વધારાના ખર્ચો જ નહીં, પણ મુશ્કેલ કન્ટેનર સ્ટોરેજ અને વ્હાર્ફ ભીડ જેવી સમસ્યાઓની શ્રેણી પણ પેદા કરે છે.
છેલ્લા એક વર્ષમાં, આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ ક્ષેત્રે પુરવઠા અને માંગની ચુસ્ત પરિસ્થિતિ ચાલુ રહી છે. તાજેતરમાં, કન્ટેનર ક્ષમતા અને નૂર દરની સમસ્યાઓ હજુ પણ ગંભીર છે. સ્થાનિક સરકારોએ અહેવાલ આપ્યો છે કે જગ્યા બુક કરવી મુશ્કેલ છે અને ઉચ્ચ નૂર, અને વિદેશી વેપાર સાહસોના સંચાલન ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે.